导读

在人们印象中，独角兽企业被视为新经济发展的风向标。它们具备良好的成长曲线，拥有独特的核心技术和颠覆性的商业模式，能够牢牢抓住风口，并具备一定的产业链规模效应，是高速成长、极富韧性、科技创新的代名词。

在六朝古都南京，有这样一家独角兽企业：它敢于屹立新能源产业潮头，从一匹“黑马”一路成长为行业翘楚；它精耕细作产品质量，通过不断整合资源探索客户认同的差异化价值观；它积极开拓国内市场，营建了一条完整产业生态链，在强手如林的车企中脱颖而出；它不仅领跑国内新能源商用车细分赛道，而且凝结全球力量构筑核心技术优势，展开全球化战略布局。

它到底是谁？在它身上书写了一段怎样的跨界创新故事？面对欣欣向荣的数字经济，它又如何打造新能源行业的“数字样板”，阔步走上制造业转型升级的快速路呢？

且看开沃新能源汽车集团（简称“开沃集团”）高质量发展背后的“源动力”。

01、跨界创业，勇闯新能源之路

2010年，家电巨头——创维集团的创始人黄宏生先生顺应时代潮流，只身闯入新能源产业，希望借助新能源商用车这一细分赛道实现弯道超车。因此，他大刀阔斧的收购并重组了南京金龙客车制造有限公司（简称“金龙客车”），成立了开沃集团。

作为国内新能源汽车领域的领军企业，开沃集团是集新能源整车及核心零部件研发、生产、销售、服务于一体的高新技术企业。这些年，公司业务布局广泛，分别在南京、深圳、武汉、西安、呼和浩特等地建有生产基地，但是集团总部始终位于南京，是当地唯一一家新能源商用车总部企业，已连续多年成为江苏省新能源商用车产销冠军。

在先期发展的三年中，开沃集团先后投资了创源动力科技有限公司和南京金龙汽车工程研究院，专注于车辆相关技术的研发生产。同时，公司还与上海交通大学、江苏大学等高等院校合作，培养高技术人才。

在不断的试错与革新后，2012年公司顺利通过新能源汽车生产资质审查。从那时起，开沃集团新能源汽车版图的帷幕正在徐徐开启。

其实，从2014年开始，新能源商用车产业才风生水起。2015年，国家各部委联合发改委出台了《2016-2020年新能源汽车推广应用财政支持政策》，明确了国家对新能源汽车的支持态度与补贴方案。自此，整个新能源商用车市场开始蓬勃发展，众多企业脱颖而出。而开沃集团就是其中之一。

2014年，开沃集团南京溧水新生产基地正式投入使用。也是在那一年，金龙客车交出了销售1890台纯电动客车、销售额近20亿的惊人成绩单。企业实力燃爆行业，成为当年仅次于比亚迪的销量亚军。

2015年，金龙客车的纯电动客车销量再创新高，达到8796台，位居宇通之后，成为全国行业销量第二名。连续两年坐稳纯电动客车细分市场的榜眼宝座，金龙客车在开沃集团的引领下，真正实现了华丽蜕变！

正如黄宏生先生在“2022中国企业家博鳌论坛”上所说的那样，发展新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路。创维早在2011年就开始着力布局新能源汽车产业，深耕产业布局，从新能源客车做到新能源乘用车，不断改革创新，推动产业绿色发展。

特别是开沃集团乘用车——创维汽车。作为开沃集团进军新能源乘用车市场的“尖兵”， 创维灵光SKYLIGHTNING光储超充解决方案也让“充电比加油还快”成为可能，大力攻坚创新技术，推出超级混动系统HT-i，续航1267公里，纯电能跑到205公里。通过‘油+电’解决续航问题，目标直指细分赛道的NO.1。

今年1月-8月，创维汽车8月销量3693辆，今年1-8月累计销售近两万辆，其中8月份海外出口达到987台，同比增长高达132.41%。优异成绩的背后，是开沃集团的全力投入，更是黄宏生先生冠绝的谋虑！

02、选择用友U9 cloud，是最正确的决定！

历经12年发展，开沃集团已从一个名不见经传的小企业，依靠独特的发展战略和核心竞争力，发展成为一家具备完整新能源汽车产业链的全球独角兽企业，并成功跨入中国新能源汽车的第一阵营。

之所以能创造如此成就，一方面在专业领域，开沃集团拥有超过十几年的新能源汽车技术积淀，集团掌握核心“三电”技术能力，为乘用车的发展奠定了良好的基础；另外一方面，就是企业内部长期坚持流程驱动、责任驱动、数据驱动的管理理念。管理者始终坚信，通过不断的改进流程管理工具、不断精细化核算与绩效考评、不断采用新的技术，如大数据、人工智能等，终将帮助企业管理变革与业务升级。因此，在数智化转型方面，开沃集团也是不遗余力的投入。

2016年初，公司在武汉和深圳的两个新能源汽车基地同时开建。就在一切顺利进展之时，公司的管理者却已经深入思考企业发展的更深层次问题。早在一年前，为了改变中国制造业“大而不强”的窘境，国务院颁布了《中国制造2025》，这标志着“中国智造”的行情已至。

开拓集团的管理层深知，只有借助数智化浪潮，从根本上实现科技与业务的双轮驱动，将数智化转型落到实处，才能勇闯新能源行业变革期，推动企业可持续高质量发展。而且，他们还可以大力促进产业转型升级，推动汽车市场从燃油时代全面进入电动时代！

但是知易行难。第一，开沃集团业务贯穿全产业链，不仅覆盖大型客车、轻型客车、专用车和乘用车四大新能源总装厂，而且还涉及了电池、线束、充电装、客车零部件等配套厂，所以产业链较长；第二，作为大型新能源汽车产业的领导者，开拓集团组织规模十分庞大，共涉及38个组织，其中法人组织24个、工厂组织23个；第三，企业业务模式十分复杂，包括按单设计、订单选配、批量生产、单件生产等，且各个分子公司之间交易频繁，总部负责整体集团管控；第四，复杂的业务模式导致企业内部系统较多，如供应链、生产、财务、条码、人力资源、PLM、DMS、MES等，系统间缺乏有效的互通互联。这些都让企业的数智化转型难度陡增，一个良好的供应商将有助于项目的成功。

实事求是的说，当年参与项目投标的厂商各个实力不凡，不仅有国外知名的行业巨头，也有国内市场上的佼佼者，竞争十分激烈。最终，“国货之光”用友U9 cloud脱颖而出.

开沃集团信息管理部经理徐军认为，首先，U9 cloud具备多组织架构这一突出优势，其企业互联网平台架构可以满足开沃集团多地点、多法人、多事业部的管理诉求；其次，U9 cloud在全球化经营、项目制造、精细化成本、参数化选配、阿米巴责任核算等方面的业务模型十分成熟，可以满足企业当下乃至未来一段时间的发展需要；第三，基于U9 cloud良好的开放性，可以帮助企业集成大量异构系统，这更加有益于打造智能工厂；第四，用友的项目团队能够精准的把握企业诉求，加之U9 cloud多年积累的最佳实践和成功案例，可以最大限度上保证项目的顺利开展。

用开沃集团副总裁诸萍的话说，U9 cloud与企业发展战略相匹配，与企业发展阶段相匹配，与企业经济实力相匹配，与企业管理基础相匹配，因此选择U9 cloud，是开沃集团最正确的决定！

03、新平台如何？听听他们怎么说

自2016年以来，双方项目组共同奋斗了800个日夜，帮助开沃集团建立了集U9 cloud、PLM、MES、DMS、SRM、OA等多系统于一体的、集成互联的企业数字化运营平台，实现了集团管控一体化、设计制造一体化、计划执行一体化。

据了解，该平台已覆盖全国20多个区域、38个业务组织，实现了整车配装公司、零部件制造公司，以及独立核算事业部之间多业态、跨组织的业务全面协同。

以设计制造一体化为例。大客设计研究院杨玲的日常工作是完成设计制造一体化集成和变更处理。她说，一台车的零件数量往往多达1000多种，每年还有6000多次的设计变更。在U9 cloud与PLM没有打通之前，让设计与生产保持一致，难度是巨大的。

现在， U9 cloud和PLM系统进行了打通，PLM通过规则将EBOM自动转为U9 cloud的MBOM，物料档案也自动同步，工作效率提高了一倍以上。当做工程变更单时，只需要点击“现场变更”，整车清单也就随之改变了。

再以个性化定制场景为例。以前，客户个性化选配信息，都是通过纸质单据传递到计划生产部门。现在，订单评审表在DMS系统创建并审核通过后，就会自动传到U9 cloud中生成销售订单，并完成相应的客户个性化选配信息，如车型、电池、车灯等。随后，系统会生成订单BOM，然后传递到计划生产部门。这样一来，就大大提升了信息的沟通效率。

从2014年开始，企业的生产规模增长迅猛，原有的手工生产计划已无法满足车间生产管理的诉求，但是在U9 cloud上线后，这一切都迎刃而解了。因为它可直接生成MRP，自动分解生成各车间生产订单，并同步生成整车生产信息表。

对此，生产计划部经理孙成将深有感触。他说：“在U9 cloud中找到销售订单后可一键批量生单，自动生成各车间订单和相应的物料单，然后录入单据编号和车号区间，填写对应的计划开工日和计划完工日，生产订单就制定完成了。而当订单审核无误后，系统统一下达开工，各个车间就可以根据订单投产计划进行排产。与此同时，物流部根据单号打印物料单，进行盘存发料。而且通过扫码报工，系统可实时显示各批订单的实际生产进度、缺件情况等，实现了生产过程的可视化和透明化管理。”

除此之外，U9 cloud 的典型应用还体现在供应商互联方面。以前，供应商协同方式非常传统，不是通过电话就是邮件，效率低还极易出错。现在，借助U9 cloud的供应商在线协同，可以完成采购全过程的动态跟踪，避免了漏采、错采、多采等问题。

“MRP运算后，系统会自动生成请购单，进而生成采购订单，并提交审核。当审核通过后，采购订单会自动同步到供应商平台，方便供应商随时查看，组织生产和交付。”大客事业部采购部沙俊峰说。并且U9 cloud和SRM（供应商协同平台）也做了深度的集成，自从应用供应商协同平台后，新订单信息就会通过短信发送给供应商，供应商只需要及时在平台上完成确认和发货。“借助供应商平台，我们不但可以查看所有收货、退货详情，还可直接实现对账及开票的完整业务流程，效率提升60%以上。”他说。

当金龙客车收到发票后，不仅可以在U9 cloud中呈现，还可自动生成应付单。采购员只需要核对无误后，就可以立账了。可以说整个采购流程一气呵成，并可保障最终的供应商对账100%准确。

随着集团的不断壮大，分子公司不断增多，开沃集团的财务管理工作遭遇巨大挑战。公司财务副总监朱春娣表示，基于U9 cloud，开沃集团构建了集团财务管控、法人组织核算和事业部阿米巴考核三层精细化核算体系，大幅提升了集团财务的管控能力，而且真正实现了业务财务一体化，达到了让业务驱动财务，财务监控业务的管控效果。

同时，在成本核算方面，公司已实现了新能源行业规定的单车成本核算要求。U9 cloud可以具体的呈现单车生产的各项成本要素，细化到车间工序的作业成本，让核算过程十分精细化，而且效率也提高了近70%。

现在，每月5号前，财务人员就可以完成全集团24家公司的财务核算、结账。更重要的是，各分子公司之间的往来账目也十分清晰，对账准确率更是达到100%。公司财务部副经理连忠权说：“以金龙客车为例，公司下属三个独立的核算事业部，大客、轻客和专用车。现在，U9 cloud可以清晰地呈现三个事业部的账目明细，而且还可以一键生成财务三大表，过程简单且高效。”

04、从数智化2.0走向3.0

从数智化的整体应用价值来说，开沃集团依托U9 cloud实现了企业的内通外联。怎么讲呢？

总体来说，首先，企业构建了以多地点、多法人为核心的集团级统一数字化平台；其次，企业打造了多组织计划协同、生产协同，并实现了上下游产业链的互通互联；第三，企业实现了DMS、ERP、PLM、MES等多系统的复杂集成，真正实现数据的无缝对接，并通过移动条码实现数据的实时采集；第四，企业打造了精益化的计划体系，实现了整车的全生命周期管理；第五，企业攻克了单车成本核算这一难题，覆盖了从订单预算成本到订单成本与预算分析对比，再到单车成本核算和审计的全过程；第六，企业实现了精细化的分层核算，打造了集团、分子公司、事业部、部门的四层考核体系。

在U9 cloud的加持下，开沃集团的研发周期明显缩短30%，库存降低了20%，优良品率提升了3-5%，而生产人员却减少了20%。

现如今，开沃集团已进入到数智化转型的3.0阶段，即工业互联网阶段。在这一时期，他们将在用友的助力下，进一步深化U9 cloud的应用，通过智能工厂、智能采集与分析、智能排程与调度、社会化商业协同等能力的构建，帮助企业打造智慧化管理、智能化生产，实现社会化资源的高效利用，从而将企业推向产业新高度！

正如诸萍所言，数智化是工业企业实现转型升级、高质量发的重要方向和抓手。通过与U9 cloud战略合作，企业不仅建成了集团统一的数字化管控平台，而且打造了一个面向未来的数字化企业。这有效的支撑了集团发展战略目标的实现！

“千亿企业”正在走来

这些年，新能源汽车市场从萌芽发展、爆发式增长到市场回归冷静，可谓几起几落，一波三折。在这个过程中，有的企业昙花一现，有的企业知难而退，而开沃集团却始终一贯如一，在风浪中奋勇向前。

未来，面对新阶段、新时期、新挑战，开沃集团将不畏艰险，继续砥砺奋进，坚定走数智化转型之路，并以此为抓手向千亿级汽车企业的目标进发！